“En los test descubrimos que con un alerón un poco más alto podíamos aumentar la velocidad porque bajábamos la resistencia aerodinámica”
Peter Falk, jefe de Pruebas de Porsche de calle
MI trabajaba. Fui dentro de Porsche. Tuve contactos al más alto nivel. Vivimos tiempos increíbles, impresionantes. Momentos que creo que deben ser conocidos por todos. En 1971 teníamos la necesidad de entrar a competir en el Grupo 4. Nuestro nuevo coche, el Porsche 911, estaba demostrando ser un sucesor más que digno del 356 que dejamos de producir hace unos años. Ferry Porsche, el hijo del fundador, se empeñó en mantener el esquema del
