CANTIDAD
La potencia del motor y el peso del avión definen el número de hélices que se instalarán
TRIMOTOR:
en los inicios de la aviación, era la opción más viable para aumentar la capacidad del avión sin necesidad de un cuatrimotor. En general, los trimotores tenían propulsores de desempeño ligeramente superior a los que utilizaban cuatro motores. Era una tendencia entre los aviones de reacción intermedios. En la actualidad, Dassault Falcon produce trimotores capaces de realizar despegues cortos y vuelos intercontinentales. Ju-52, Fokker F.10, Ford Trimotor, Tu-154, 727, HS-121 Trident, Stinson Model A, Falcon 900 y Falcon 8X
MULTIMOTORES:
cuando ni siquiera cuatro motores eran suficientes, la industria aeronáutica optó por instalar el mayor número posible de propulsores para sostener el vuelo de ciertos aviones. En general, los multimotores surgieron en las primeras etapas y An-225
