GENÉTICA PRIVILEGIADA
2020, el italiano Luca de Meo dejó de ser el presidente de Seat para convertirse en el nuevo director general del Grupo Renault. No ha pasado mucho tiempo desde entonces, pero el nuevo gerifalte del conglomerado francés ya ha tenido la oportunidad de apuntarse varios tantos, como el de devolver la popularidad internacional a Alpine. A diferencia de otras marcas que se ‘emanciparon’ tras ser parte de la gama de otras compañías, como DS y Cupra, Alpine ya nació como fabricante independiente en 1955 y acumula a sus espaldas décadas de experiencia en las carreteras y los circuitos de todo el mundo. Su época dorada tuvo lugar en los años 60 y 70 del siglo pasado, pero luego cayó en declive, hasta que en 2017 resurgió de sus cenizas para volver a ser la gran apuesta deportiva del gigante galo. El Alpine A110, un biplaza de motor central que reinterpreta la fórmula del A110 de 1962, fue elegido caballo de batalla para devolver el esplendor a la marca gala en su nueva etapa, sin embargo y, pese que el A110 convenció desde el primer momento, el nombre de Alpine no resonaba todo
