SÍ, ES DIÉSEL Y PLUG-IN HYBRID
CADA VEZ TENGO MÁS CLARO QUE LOS SISTEMAS híbridos enchufables son una solución cara, pero con muchas ventajas. Y lo mejor de todo es que no son para nada aburridos. ¿Todavía crees que este tipo de coches son una mala alternativa para quien necesitan algo de emoción al volante? Si piensas eso es porque no has probado propuestas como el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid o nuestro protagonista de hoy.
C 300 de 306 CV 0–100 km/h 5,6 s 1,2 l/100 km 55.375 euros
Dentro de la Clase C de lo más interesantes. La que estas páginas y nos ocupa es la que monta un motor diésel y otro eléctrico, pero hay una segunda propuesta con un motor de gasolina y otro eléctrico. En ambos casos, este último tiene 122 CV y la batería que lo alimenta, una capacidad útil de 13,5 kWh. Luego lo veremos, pero no todo van a ser ventajas, porque, si bien al volante disfrutas de una respuesta muy viva, las baterías hacen que el maletero se quede en unos discretos 300 litros, frente a los 455 de la variante normal. ¿Nos metemos en faena? ¿Cómo funcionan este sistema?
