Las autopistas de la corrupción
BUENOS AIRES.- “Aquí lo que hubo fue un direccionamiento de dos concesiones multimillonarias de obra pública a empresas asociadas con empresas del expresidente Macri”, explica a Proceso la abogada Julieta Ripoli, quien fue jefa de la División de Concesión de Obras y Servicios Públicos de Vialidad Nacional hasta que el gobierno de Mauricio Macri (2015-2019) ordenó su cese en 2017.
Ripoli debía velar por los intereses del Estado en la renegociación de los acuerdos con dos sociedades anónimas, concesionarias de las autopistas de acceso a Buenos Aires. Sociedades Macri era, entonces, accionista minoritaria de una de ellas: Autopistas del Sol (Ausol), a cargo de la concesión del acceso norte.
La accionista mayoritaria era la española Abertis, que también gestionaba el acceso oeste vía el Grupo Concesionario del Oeste (GCO). Por entonces, la
