Montamos en bici y nos sentimos livianos. Sobre sus dos ruedas somos libres. Amamos a Mariana Pajón y a Egan Bernal por igual. Y todos los días encontramos una nueva excusa para comprarle una cosita más a nuestras bicicletas. Pero esto no siempre fue así…Para reconstruir la historia que hay entre las bicicletas que solo montaban las élites del siglo XIX y las 400.000 bicicletas que se venden en Colombia todos los años, Juan Fernando Sánchez conversó con Rodrigo Contreras ciclista colombiano, Matt Rendel, investigador y comentador del Tour de Francia, Julián Andrés Alfonso Sánchez, historiador especializado en la historia del deporte, el ciclismo y los estudios históricos de la bicicleta en Colombia, Juan David Arisrizabal, gerente de Go Rigo Go, Jorge Villegas Carbonell, Director de Mercadeo en HA bicicletas, y Valentina Delgado, Nubanker. Juntos nos cuentan cómo fue que el ciclismo se convirtió en una fiebre nacional y cómo ha evolucionado a lo largo de los años. Y Karem Suárez, experta en finanzas nos enseña cómo seguir gastando en este deporte que nos encanta y que se ha convertido en un estilo de vida, sin remordimiento.¡Dale play ya!Notas del episodioEl boom del ciclismo [00:00:00]: ¿Sabías que en Colombia se venden anualmente 440.000 bicicletas? Y en 2024 se espera llegar a vender 700,000. Todo apunta a que la industria del ciclismo está, probablemente, en el pico más alto de su historia. Todo lo que necesitamos para montar en bici [00:00:55]: Después de comprarnos una bici, necesitamos, como mínimo, comprarle sus soportes, y tener guantes, cascos, zapatillas y uniformes. Pero ese es solo el inicio. ¿Qué más necesitamos para poner a andar nuestra bici, que sola puede costar desde 1 millón hasta 60 millones de pesos? Historia del ciclismo en Colombia [00:02:57]: Te contamos cómo llegaron las bicicletas a Colombia, y sobre su popularización a finales del siglo XIX. En 1895, una bicicleta costaba 250 pesos, equivalente a tres o cuatro años de salario para un trabajador de la época.¿Por qué montamos en bici? [00:05:42]: Viajamos por las razones que nos hacen amar montar en bicicleta: la sensación de libertad, la capacidad para conocer lugares, el hacer parte de una comunidad,... y la oportunidad de sentir que avanzas, y te mueves.Una bici obrera [00:9:44]: Hablamos sobre cómo la bici, que antes estaba reservada para las élites, se populariza en el mundo de las fábricas y los clubes de obreros. Y sobre cómo entre ellos nacieron los primeros clubes de aficionados. ¿Sabías que las primeras competencias de ciclismo las hacían entre obreros, en pantaloneta, camiseta de fútbol y zapatos formales?La vuelta a Colombia [00:11:51]: La radio ayudó a popularizar la Vuelta a Colombia, permitiendo a la gente seguir las carreras y conocer el país. Este evento icónico para el ciclismo colombiano hace que muchas personas sigan las carreras de ciclismo. Alfonso López Pumarejo hablaba de "redescubrir" Colombia a través de la Vuelta a Colombia.Ídolos del ciclismo colombiano [00:12:36]: Figuras como Ramón Hoyos y Cochise Rodríguez se convirtieron en ídolos nacionales gracias a sus hazañas en el ciclismo. Conversamos sobre los motivos geográficos y sociales por los que Colombia parecía ser una cuna de ciclistas.El ciclismo y la identidad nacional [00:14:33]: El ciclismo en Colombia ha sido parte de la identidad nacional. Incluso la Bolsa de Valores de Colombia detuvo sus operaciones para seguir la victoria de Lucho Herrera en el Tour de Francia. La bici como forma de protesta [00:17:43]: Vemos cómo durante la crisis del petróleo en los años 70, la bicicleta se convirtió en un medio de transporte popular y una herramienta de activismo ambiental. Solo la primera ciclovía en Bogotá, en 1974, atrajo a más de 5000 personas. ¿Cómo se estableció esa relación entre la bici y la sostenibilidad?El ciclomontañismo [00:21:35]: La topografía de Colombia, es ideal para el ciclomontañismo, y esto ha permitido que este deporte crezca exponencialmente. Trazamos l