PRIMERA GENERACIÓN
911 (1963)
El concepto era una evolución del 356. Con su 2.0 de 130 CV se presentó como Porsche 901, pero Peugeot lo tenía registrado y en noviembre de 1964 lo pasó a ser 911.
911 S (1966)
Su nuevo motor seguía siendo 2.0 pero ya rendía 160 CV. También llevaba frenos ventilados más potentes, amortiguadores Koni y estrenó las bonitas llantas Fuchs.
911 Targa (1967)
El nombre viene de la “Targa Florio” y nació porque en EE UU la ley instaba a colocar una barra antivuelco. Al principio las lunetas traseras eran de plástico y desmontables.
911 T (1968)
Se fabricó hasta 1973, con motor seis cilindros 2.0 (110 CV) y luego 2.2 (125 CV) y 2.4 (140 CV). Era el modelo básico, con el equipamiento del 912 de cuatro cilindros.
911 R (1968)
El 911 más cotizado. Con 800 kilos de peso y el motor del Carrera 6 (906) con 210 CV, estaba pensado para la competición. Se fabricaron solo 19 unidades más 4 prototipos.
911 Carrera 2.7 RS (1973)
El “cola de pato” fue pensado para homologar en Gr. 4. La versión turismo pesaba 1.037 kilos y el aligerado, 906 kg. Con 210 CV, se hicieron 1.580 coches y hoy son
