DESPUÉS DE EXPERIMENTAR LA VIOLENCIA SÓNICA del S/T acelerando a fondo, el silencio tras apagar su motor de seis cilindros y 4.0 litros es especialmente profundo. Puedo oír la lluvia junto con el característico cliqueo de la mecánica mientras se enfría, pero nada, ni siquiera el clima, va a estropear este día perfecto de octubre. Y es que tenemos entre manos el más apasionante de todos los 911, un exquisito cocktail de las virtudes del 992 GT3 con pack Touring y del 992 GT3 RS. La información esencial sobre esta versión es que, por primera vez, se combina el motor de 525 CV del GT3 RS con un cambio manual y un embrague ligero. desde el principio de la banda sonora. La transmisión manual de seis velocidades es tan precisa y mecánica que hace que la palanca en un Civic Type R parezca gomosa. La combinación del embrague ligero, el volante de inercia monomasa, el pedal pesado y el seis cilindros en línea sin turbo, da como resultado un tren motriz que solo podemos califi car como implacable.
Con los kilómetros y el aumento de la temperatura las cosas mejoran. La posición de conducción perfecta me relajó y la luz del sol empezó a borrar las manchas de humedad sobre del asfalto. El S/T utiliza la amortiguación del GT3 Touring,
