NO, NO SE TRATA DE ESO QUE LAMAN 'RANGE ANXIETY'. Es decir, del estrés que da el ver cómo va bajando la autonomía sin parar, lo que te lleva a hacerte varias preguntas: ¿Realmente puedo hacer un viaje con un coche eléctrico moderno? ¿Dura la batería lo suficiente a velocidad de autopista para no perder tiempo para recargar?
La respuesta, como suele ocurrir, no es muy sencilla y, desde luego, no está clara. Como siempre, hay modelos que pueden recorrer más de 400 km, pero a menudo se trata de coches lujosos y caros, con baterías enormes. Además, casi siempre pesan demasiado (raro es el que baja de 2.000 kg), lo que quizá diluya un poco eso de la eficiencia y la ecología.
Por contra, entre los modelos más asequibles es raro encontrar grandes cifras de autonomía. Luego está la cuestión de la temperatura, algo que se aplica a todos, caros y baratos: cuanto más frío, menos alcance.
Nosotros hemos medido 14 modelos en diferentes días y temperaturas y hemos encontrado resultados dispares, pero interesantes…
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BMW i4 eDRIVE40
Capacidad batería1) 81,1 kWh
Este BMW es especial. Y lo es en tres aspectos: en primer lugar, defiende el placer de conducir en el cosmos eléctrico como ningún otro, ofreciendo una grancon éxito la tendencia SUV, es significativamente más bajo y tiene un diseño más aerodinámico. Esto, en tercer lugar, le confiere la mayor autonomía de todos los nuevos modelos presentados aquí, aunque también es justo reconocer que la temperatura era más que favorable. Y la falta de tracción total (como en el M50) también influyó. Pero, en conjunto, el i4 refuerza la impresión de que la electromovilidad ha llegado a la vida cotidiana. Bueno, excepto por el precio, que es de nada menos que 64.000 euros. Un valor que a los que buscan coches de gasolina les puede dar un susto de campeonato.
