La programación comienza en el aeropuerto Campo de Marte, en São Paulo, donde Helibras mantiene su oficina comercial y un centro de mantenimiento. Volaremos hasta la sede principal de la filial de Airbus Helicopters en Brasil, en Itajubá, en el interior de Minas Gerais, a bordo del nuevo H145, que incorporó un rotor principal con cinco palas. “La versión pentapá aumenta en 150 kilos la carga útil del helicóptero”, explica Carlos Malagrino, gerente de Marketing de Helibras, al lado de la aeronave. “El nuevo sistema también permite al operador doblar las palas para aprovechar mejor el espacio, sea en hangares o incluso en un yate”.
Despegaremos con diez ocupantes, el piloto y nueve pasajeros más, ocho en la cabina y uno en el cockpit. El piso plano y la buena distancia entre los asientos permite que las piernas de los pasajeros en posiciones opuestas no se
