SINAIS POSITIVOS

De acordo com a Associação das Empresas Revendedoras de Aeronaves (AERA Brasil), o segundo semestre. O país teve donos de bimotores a pistão como Seneca e Baron 58 migrando para turbo-hélices King Air C90B, C90GT, C90GTi/x. Os donos destas aeronaves, por sua vez, subiram para jatos Phenom 100 usados ou modelos King Air B200, B200GT e 250, inclusive novos. O Brasil teve também proprietários de jatos Phenom 100 trocando seus aviões por modelos Cessna CJ3 e Phenom 300/300E, além de recentes aquisições de TBM 910 e 940 e trocas na família do Pilatus PC-12 em busca da versão NG. Na aerovia superior, não tem sido diferente, com a chegada de alguns aviões de porte, como Gulfstream G280, Challenger 350, Falcon 2000 LXS e Global 6000.