Yin & yang
ERA INEVITABLE, si Land Rover quiere sobrevivir la próxima década, electrificar su lista de modelos era algo obligatorio. Así, el nuevo Defender 4x4 es el último de la gama en obtener un modelo híbrido enchufable bajo la insignia Defender P400e, y podría ser la opción más sensata. Especialmente si eres un comprador urbano de Land Rover.
Bien, el Defender P400e utiliza un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros acoplado a un motor eléctrico y una batería de 19,2 kWh para una potencia total de 400 CV y unos potentes 472 Nm. Esta asistencia eléctrica permite un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos –no muy lejos del próximo Defender V8– y una autonomía eléctrica de 43 kilómetros. Land Rover afirma que su mejor cifra de consumo es de 2,7 litros a los 100 y, naturalmente, el P400e es el Defender con menos emisiones.
Curiosamente, a diferencia del Evoque P300e, en el que el motor acciona la parte delantera y el motor eléctrico el eje trasero, el motor eléctrico del Defender se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Adam Southgate, director de dinámica de vehículos
