LIMPIO HASTA EN EL BARRO
EL japonesa, tanto en España como en Europa, suma una nueva variante ECO a la gama. Se trata de otra versión híbrida, sólo que, en este caso, en lugar de funcionar con GLP, su propulsor de gasolina 2.0 de 150 CV es asistido por un motor eléctrico de 12,3 kW. De esta forma se consiguen mejorar tanto
