¿Cuánto pagar por un Turbo aircooled?
LOS PORSCHE que ostentan el apellido Turbo han sido siempre modelos que, al cabo de los años, han ido manteniendo y superando con creces el valor inicial que tuvieron después de salir al mercado. Algunos de ellos ni siquiera sufrieron la bajada inicial que acostumbran a tener los coches el día después de salir del concesionario. Muchos de ellos, los más especiales, han alcanzado valores estratosféricos, lo cual, aunque tratándose de Porsche no es novedad, jamás deja de sorprender a propios y extraños.
A mi entender, el motivo no es otro que “Turbo” siempre ha estado asociado a Porsche de una forma muy especial. Solo había que ver el póster oficial en los concesionarios donde se podía ver una foto del primer 930 Turbo 3.0; la foto estaba acompañada solo de tres únicas palabras que lo definían a la perfección: “Exclusive, Explosive, Expensive (Exclusivo, Explosivo, Caro)”. Esta definición sería aplicable a todas las series de Turbo hasta la actualidad, en el 991 GT2 Rs de 700 CV. Para Porsche, un modelo turbo no es un coche al que se le ha añadido un turbocompresor al motor para tener más potencia, para Porsche un Turbo es un modelo totalmente distinto. La estructura y todos los componentes del modelo están calculados
