GREEN DAY
CON LA REVOLUCIÓN que estamos viviendo, muchos amantes de los automóviles se han posicionado rechazando los eléctricos, al considerarlos una especie de electrodomésticos. Esto pudo ser discutible en ciertos modelos, pero tras conducir el primer Porsche 100% eléctrico, esos prejuicios saltan en pedazos.
El Taycan es sensacional como máquina para conducir, pero también gustará a los que, simplemente, sean amantes de la tecnología, la belleza y de las cosas bien hechas. Vamos a recordar sus datos fundamentales para centrarnos después en las sensaciones de conducción. Lleva dos motores síncronos (de imanes permanentes) eléctricos, uno en cada eje. Por lo tanto es un 4x4. Hay dos versiones a la venta, denominadas Turbo y Turbo S –ya está confirmada la llegada del 4S en 2020–. La primera desarrolla 500 kW (equivalente a 680 CV) y la segunda, 560 kW (761 CV). La batería es la misma para las dos versiones, con una capacidad de 93,4 kW/h. El Taycan funciona con un sistema de 800 voltios, frente a los de 400 que suelen usar el resto de coches eléctricos. Esto implica cargas más rápidas, mejoras
