Las etiquetas de la DGT que clasifican los vehículos según sus emisiones contaminantes nacieron muertas. Era la crónica de una muerte anunciada cuando se basaban en tecnologías y no en datos de emisiones. ¿Volverá el gobierno a caer en el mismo error? A final de año tendremos la respuesta.La normativa de las etiquetas o pegatinas de la DGT nace en 2016 estableciendo cuatro diferentes escalones: B, C, ECO y CERO. Pero realmente no cumplía el supuesto objetivo para el que fueron creadas.Las etiquetas ECO y CERO se han convertido en un coladero muy fácil de utilizar en su favor por los fabricantes de automóviles. Pero este no es el problema que nos ocupa, si no las nuevas etiquetas. Y es que si recordamos tan solo un par de meses atrás las ayudas a la compra de automóviles ya salieron con errores de base garrafales si el objetivo es un parque móvil cero emisiones.Así que ¿Crees que nos volverán a colar un gol por la escuadra con las nuevas etiquetas? Referencias:¿Ayudas al coche eléctrico o a los fabricantes? | el charco #16 https://www.podcastidae.com/programa/ayudas-al-coche-electrico-o-a-los-fabricantes-el-charco16/ Los híbridos enchufables emiten hasta 2,5 veces más CO2 que lo que dicen los fabricantes, según un nuevo estudio https://www.eldiario.es/ballenablanca/transicion_energetica/hibridos-enchufables-emiten-2-5-veces-co2-dicen-fabricantes-nuevo-estudio_1_6268571.html Las etiquetas de la DGT, obligadas a endurecerse: ¿se acabó el coladero para coches ECO y CERO? https://www.diariomotor.com/dgt/normativa/nuevas-etiquetas-emisiones-dgt-revision-2021/