EEN UN EXTRAÑO GIRO RETRO, observamos que nuestros coches de prueba ni siquiera son SUV, sino berlinas de cuatro puertas y tracción trasera. Es como si se hubiese puesto patas arriba y bruscamente sacudido por los tobillos. Pero nuestras reglas de enfrentamiento son bastante familiares. Estamos probando EVs que cuestan entre 40.000 y 50.000 euros y ofrecen alrededor de 500-600 kilómetros de autonomía con 250-300 CV.
Tesla ha impulsado esta revolución con su Model 3, que escaló a lo más alto de las listas de ventas. Se ha renovado no solo con actualizaciones , sino también con un retoque físico. Eso sí, sin cambios en la batería ni en el motor. El renovado modelo 2 de Polestar ofrece más prestaciones y autonomía en lo que es un oportuno reinicio para uno de los primeros coches que se enfrentó al Model 3. ¿Y el BYD? Las siglas de Build Your Dreams, hacen referencia a la empresa china recién llegada, que se fundó en 1995 como productor de baterías, empezó a crear de todo, desde carretillas elevadoras hasta autobuses, y creció rápidamente hasta convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mayor mercado automovilístico del mundo. BYD ha producido más de
