La etiqueta ECO de su parabrisas es lo único que distingue a este CUPRA León 1.5 eTSI del resto, pues hasta ahora había que elegir entre las versiones TSI de gasolina y etiqueta C o las híbridas enchufables con el distintivo Cero. Pero a decir verdad, son unos cuantos más los detalles que incluye de serie esta versión y que contribuyen a otorgarle esa estética CUPRA tan especial y sobre todo, tan deportiva. Me refiero a sus faros Full led con cambio de luces largas automáticas, a los intermitentes dinámicos o la espectacular luz trasera infinita que remata la zaga, detalles que arrojan un extra de luminosidad y sofisticación a un modelo atractivo de por sí, especialmente con la pintura mate Azul Petrol que puedes contemplar.
La zaga está cuidadosamente rematada por un difusor de aire posterior en el color de la carrocería. La poderosa estética del felino que tenemos delante y también la buena conversación, no nos ha permitido acceder al interior del coche todavía, pero las bajas temperaturas que registran los termómetros de la capital esta mañana y también la tecnología que se adviert en el interior del CUPRA nos invitan intensamente a ello. Carlos Martín, quien bien podría ser hijo de Feernando por su corta edad, tiene bastante más experiencia que él a la hora de acompañarnos en este tipo de pruebas y se nota porque enseguida toma la delantera y es el primero en analizar un puesto de conducción que combina un cuadro de mandos digital, con una gran pantalla de info-entretenimiento que en esta unidad es la opcional de 12 pulgadas–sensiblemente más grande que la de serie, de 10–pero que además añade CUPRA Connect–para gestionar funciones en remoto a través de la App–, cargador de móvil inalámbrico, cámara de visión trasera o asistente de aparcamiento automático, entre otros valiosos elementos de conectividad y confort. “El ambiente es muy tecnológico y se percibe también más calidad de la que esperas. Pero yo me quedo con los asientos deportivos de tipo bacquet porque recogen el cuerpo a la perfección”, me comenta antes de explicarle cómo funciona el volante multifunción y de señalarle alguno de mis otros detalles preferidos, tales como el pedalier de aluminio o las buenas cotas de anchura y longitud del habitáculo, tanto en la parte delantera como en la posterior. Cuando quiero darme cuenta, Fernando y Christian también se han subido al coche y asienten desde el asiento trasero: “¿seguro que tenéis vuestros asientos en una posición normal para conducir e ir de ‘copi’?–preguntan–. Tan seguro como que ha llegado la hora de la verdad, la de salir a carretera, contesto.
