Conducir sobre el mar
HACE POCO LLEVÉ MI MERCEDES YOUNGTIMER a un taller independiente y cuando me dijeron el precio de cierta reparación me hice el indignado diciendo: “Pero si el coche costó 10.000…”. Yo ya sabía que iba a ser caro, pero había que llorar un poco. Así que el mecánico me soltó: “Ayer me pasó lo mismo con el faro de un Audi A8; cuando le dije al propietario que costaba 1.000 euros, me respondió: ‘¡Pero si el coche me ha costado 5.000...!”. De todo esto se derivan dos evidencias. La primera, que un automóvil que costaba nuevo 100.000 euros siempre será caro de mantener, por barato que lo hayas comprado. La segunda, que en Audi siempre se han tomado muy en serio la tecnología de los faros de sus A8. Y bien pensado es normal, porque son berlinas que se usan mucho para viajar, a cualquier hora del día y con cualquier climatología. Y sin una buena visibilidad no hay seguridad. En este sentido, en Audi fueron pioneros con la tracción quattro para las grandes berlinas con su primer A8 en 1994, y tenían razón porque sus rivales germanos (BMW Serie 7 y Mercedes Clase S) ahora también la ofrecen. Aún así, el A8 sigue en una posición ventajosa comparado con sus competidores, ya que solo en el Audi la tracción total es de serie en toda la gama. Recuerden aquel anuncio: “Nada se agarra tanto al mundo como en Audi con tracción quattro”.
La actual generación del A8 es la cuarta yy para conducirlo volamos hasta Molde (Noruega), una localidad costera situada 500 km al norte de Oslo. Mientras nos aproximábamos al aeropuerto pudimos admirar un grandioso paisaje costero con fiordos (valles inundados por el mar), montañas y archipiélagos. Basta con decir que el fiordo Romsdalsfjord es el más grande de la zona y mide 94 kilómetros.
