Cuenta atrás para los competidores del Ave
EL ANUNCIO de 10.000 billetes a un euro para el lanzamiento en nuestro país de Ouigo, el low cost del AVE francés, es un pequeño adelanto de lo que podremos ver en el mercado en los próximos meses. Y siempre con el condicionante de la evolución de la pandemia, que podría echar por tierra los planes de las distintas operadoras ante una menor demanda de este servicio.
La liberalización del transporte ferroviario de viajeros, prevista en la UE para el próximo 14 de diciembre, llega con la oferta por parte de Adif de un 60% de capacidad adicional a la que ahora utiliza Renfe, 189 circulaciones por sentido y día, frente a las 119 actuales. La compañía ferroviaria pública francesa SNCF, ILSA (consorcio integrado por la también pública Trenitalia y la valenciana Air Nostrum) y Renfe fueron los adjudicatarios de los tres paquetes de servicios en los corredores principales del AVE. Las tres empresas ofertarán sus servicios en los corredores Madrid-Barcelona-Frontera francesa, Madrid-Levante (Valencia/Alicante) y Madrid-Sur (Sevilla/Málaga). “España ha construido
