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desde el primer Golf R, el Golf 4 R32 lanzado de 2002. Aquel llevaba un 3.2 V6 atmosférico de 240 CV y tracción total. El Golf 7 R que se vendía hasta ahora (lanzado en 2017) rendía 310 CV con su motor 2.0 turbo, y por supuesto con tracción a las cuatro ruedas. El que presentamos hoy es por tanto el quinto Golf R. La fórmula del R 2021 sigue siendo la misma, aunque hay muchos cambios de chasis con respecto al último modelo. La altura de la carrocería es ahora 20 mm más baja, el camber delantero –la caída de las ruedas– se ha incrementado, los muelles y las barras estabilizadoras se han reforzado un 10% y los amortiguadores y bujes también se han mejorado. Además, el subchasis delantero ahora es de aluminio, y los brazos transversales traseros han sido rediseñados para una respuesta más directa a los impulsos de la dirección. Un punto clave es la introducción
