REGRESO A SUS ORÍGENES
La primera Africa Twin aparecida en 1988, se definía con la sentencia que lucía en sus tapas laterales, “Adventure Sports”. Era una moto muy grande para su época, un modelo creado al amparo de la carrera más famosa de su tiempo, el París Dakar, todavía dirigido por Thierry Sabine, en la que las primeras unidades tuvieron un enorme éxito. La XRV650, con su decoración HRC en la que no faltaba el logotipo de la compañía dedicada a las carreras de Honda, creó un nuevo tipo de moto que parecía imposible, una trail de unas dimensiones nunca vistas, capaz de funcionar por el campo asombrosamente bien, y al tiempo operar en carretera sin problemas. El éxito del proyecto se puede certificar a lo largo de sus más de tres lustros de producción. La llegada de la nueva Africa Twin con motor de cilindros paralelos, aunque con el cigüeñal calado a 270° y un litro de cilindrada, ha vuelto a despertar antiguas pasiones, y ha llevado a las tiendas a una buena parte de los aficionados que seguían añorando esa moto. Ahora, 30 años después del lanzamiento de la primera versión, Honda complementa la actual CRF1000L con una segunda alternativa bautizada como Adventure Sports, que en muchos aspectos es una copia no sólo estética, sino también conceptual de aquella primera versión.
RENOVACIÓN
Pero las novedades de la Africa Twin no se reducen a la aparición de la nueva versión, sino que incluyen modificaciones comunes a ambas. Lo más importante, y de lo que derivan otras consecuencias, es la llegada de un acelerador electrónico. El
