Se dice que los poco más de 1,500 kilómetros de vías férreas que atraviesan Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, reducirán tiempos y costos del transporte de mercancías, pasajeros y turistas dentro de la península, prometiendo el desarrollo en la región y una mejora la calidad de vida de los habitantes.
Esta obra, una de las insignias de López Obrador, también refleja claroscuros, con voces que se pronuncian a favor y voces que, en cuanto al transporte de carga, no están tan convencidos. La pregunta fundamental es si un tren resulta suficientemente atractivo para incentivar el turismo. Aunque esta ruta ha registrado utilidades, el desafío para el Tren Maya radica en competir con cuatro aeropuertos en la región turística, lo que podría limitar su movimiento.
Ante los desafíos de hacer rentable un proyecto centrado en pasajeros, se ha afirmado que este proyecto podría necesitar subsidios hasta el año 2030.
A pesar de la magnitud de la inversión y la complejidad que ha suscitado, el Tren Maya se presenta como una oportunidad para revivir la era del ferrocarril en la región. En el pódcast
El Tren Maya, ¿la
promesa del sureste?
, abordaremos algunas de las preguntas que se han generado alrededor del proyecto, desde sus orígenes, su viabilidad económica y su impacto ambiental hasta su capacidad para ofrecer beneficios a largo plazo.
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