BMW M3 Prototipo
El agarre del eje delantero es lo que domina la experiencia de conducción. Así, el nuevo M3 puede ofrecer mayor velocidad de paso por curva que antes
grandes charcos en la zona de frenado previa a Sachsenkurve, por donde los pilotos profesionales pasan a 215 km/h en quinta. El agua que levanta el coche que va en primera posición marca un rumbo difuso en forma de cortina de agua. Ruedo en tercera cuando dos riachuelos tan anchos como el M3 interrumpen bruscamente el agarre, cuando me acerco a la curva más complicada. Los M3 ocupan toda la pista, moviéndose como un y deslizando el eje trasero en plena aceleración. Justo a tiempo, los comisarios ponen la bandera roja en nuestro convoy de tres coches, que regresa ordenadamente a boxes para cambiar los neumáticos semislicks. Ya tenemos los neumáticos de carretera puestos, pero antes de irnos debemos esperar hasta que Dirk
